氢燃料电池汽车仍是我国氢能发展的重点，但实际上氢能作为一种主要的二次能源载体有必要、也有潜力在实现碳中和目标过程中发挥更大的作用！

2021年6月8日至10日，FCVC2021第六届国际氢能与燃料电池汽车大会在上海汽车会展中心隆重开幕，欢迎各位专家莅临北展览厅B02展位，北京海博睿恩贸易有限公司诚挚的欢迎您前来垂询并洽谈业务

氢能在21世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的能源，氢的制取、储存、运输、应用技术也将成为21世纪备受关注的焦点。氢具有燃烧热值高的特点，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氢燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。资源丰富，可持续发展。目前全球范围内，氢能源分布式应用主要是通过燃料电池。燃料电池利用氢能源的方式不受热循环原理影响，因而具有更高的能量利用效率，同时还有更低的噪音。因此燃料电池应用是氢能源利用的主流途径。

全世界范围内来讲，世界主要发达国家从资源、环境保护等方面考虑，都非常重视氢能的发展，现在氢能和燃料电池已在一部分细分化领域基本做到了商业化。 17年全世界燃料电池的装机量做到670兆瓦，移动类装机量455.7兆瓦，固定式装机量213.5兆瓦。 截止到17年12月，全世界燃料电池乘用车销售累计临近6000辆。 丰田Mirai共计销售5300辆，当中美国2900辆，日本2100辆，欧洲地区200辆，占全世界燃料电池乘用车总销量的九成以上。 截止到17年年底，全世界一共有328座加氢站，

绿氢是清洁能源且用途广泛，有潜力满足全球15%的能源需求。但目前成本颇高，政府和公众都在努力寻求降本空间。 本报告从绿氢成本现状、成本预测、成本竞争力等视角为绿氢的投融资规划提供补充性参考。